Реклама
Статистика

Архив рубрики «Транспорт»

Широкое внедрение пневмотранспорта бетона

На Андижанском, Бухарском и Нукусском заводах бетон вначале подавался ленточным транспортером. Большие потери смеси, утечка цементного молока, значительное испарение влаги в летнее время, загрязнение цеха привели к необходимости замены этого способа доставкой в бадьях.

На Ташкентском ДСК успешно эксплуатируются бетоно-нагнетательные установки. Оборудование пневмотранспорта состоит из 4 камерных нагнетателей по 800 л, двух воздухосборников по 2,5 м3, 396 ног. м. бетоноводов и 10 концевых гасителей с гибкими рукавами. При использовании пневмо-транспорта в качестве крупного заполнителя предпочитают гравий, ввиду его меньшей абразивности. Для достижения необходимой транспортабельности, быстрой плотной укладки бетонной смеси в кассетные формы используют песок, содержащий 50% мелкой фракции с размерами зерен до 1 мм,. Пневмотранспорт обеспечивает высокое качество бетонной смеси и несколько сокращает продолжительность вибрации.

Эти соображения позволяют рекомендовать для предприятий производительностью 70 тыс. м2 жилья в год и выше широкое внедрение пневмотранспорта Прочитать остальную часть записи »

Типаж транспортных средств

Не менее важное значение имеют параметры транспорта, особенно грузоподъемность. При изготовлении, проектировании панелевозов, а также при осуществлении перевозок параметры принимаются без какого-либо обоснования В то же время, как показывают исследования, оптимальная грузоподъемность зависит от расстояния перевозки и схемы работы транспортных средств и может быть выражена уравнением

В практике полносборного строительства наибольшее распространение получила такая организация транспортного процеса, когда за одним монтажным потоком закреплено определенное количество панелевозов. Для этого необходимо, чтобы значение было целым при любых условиях, в противном случае в работе автотранспорта будут перерывы. Теоретически это возможно лишь в том случае, если все элементы полносборного дома имеют одинаковые весовые и размерные показатели, а также трудоемкость монтажа. Кроме того, типаж транспортных средств должен изменяться в соответствии с расстоянием от завода до монтажной площадки. Однако разнообразное сочетание типоразмеров элементов, расстояний перевозки и ограниченный выбор панелевозов не позволяют добиться цикличной работы транспортных средств и монтажных потоков. По этой причине неизбежны простои. Прочитать остальную часть записи »

Совершенствование работы транспорта на домостроительных комбинатах

Затраты на перевозку грузов в сметной стоимости строительства очень велики и составляют в среднем более 30% на внешний транспорт и более 15%-на внутрипостроечный. Только на перевозку деталей от завода до монтажной площадки расходуется от 4 до 8% средств, необходимых для постройки дома.

Кроме того, работа транспортных средств оказывает большое влияние на темп и технологию монтажного процесса, а также ритмичность выпуска готовых изделий.

В широко распространенном методе монтажа деталей с транспортных средств имеются существенные недостатки. Почти ни на одной строительной площадке нет четкой синхронной работы основных звеньев домостроения: цехов по производству деталей, транспортных средств и монтажных бригад. Монтаж осуществляется со склада на колесах или около возводимых корпусов устраивается запасный склад, обслуживаемый башенным краном. Это снижает темп установки деталей. Простои монтажников из-за несвоевременной и некомплектной подачи сборных элементов почти не уменьшились по сравнению с практиковавшейся ранее разгрузкой их на склад. По наблюдениям, Прочитать остальную часть записи »

Реклама